“如果物流业强大，农产品电商渠道流通，中间环节将大幅减少，这也将平抑物价。”3月4日，全国政协委员、浙江省林业厅副厅长吴鸿对《证券市场周刊》表示，物流基础设施作为关系国计民生的基础产业，政府应充当投资主体的角色。
“从蒜你狠、豆你玩、到天价大葱，这一切与传统农产品流通模式多级批发多级零售层层加价、流通信息不透明有关”。吴鸿告诉《证券市场周刊》，近年来，随着国内电子商务市场迅猛发展，对于物流产业拉动作用也日益明显，而此时借机大力发展物流体系基础设施建设，建立电商物流流通体系，既可促进培育新的网购消费增长点、提升内需，又可平抑物价。
国家邮政局数据显示，2012年中国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长39.2%。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%，而快递行业已经连续5年实现超过27%的增长，其中50%以上营收来自电子商务。
然而，电子商务物流基础设施建设滞后成为电子商务继续迅猛发展的一大阻碍。
数据显示，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，中国仅为1344.48公里/万平方公里，而美国为6869.3公里/万平方公里，甚至比印度低于印度的5403.9公里/万平方公里。
正是物流基础薄弱，造成了一系列问题。
吴鸿称，在农村、偏远地区蔬菜水果等农产品卖不出去而烂掉，但城里消费者却不得不花高价购买；农产品流通经过多级批发、零售，每个环节加价5%至10%，成本转嫁到零售价格中；由于信息发布机制缺失，近年来从“蒜你狠”到“逗你玩”再到近期的“天价”大葱现象频频发生；全社会物流运行效率偏低，社会化物流需求不足、专业化物流供给能力不足，不少电商企业甚至不得不投入巨资自建物流。
对此，吴鸿建议：“物流基础设施作为关系国计民生的基础产业，政府应充当投资主体的角色”。
据业内人士透露，由于物流基础设施投资大、回收期长，企业的投资能力不仅有限，而且并不高。但是社会化物流不能大发展，不利于提高资源利用率，降低物流企业负担。
电子商务的发展，或许也将成为物流发展的最大原动力。
据中国电子商务研究中心数据，2012年中国网络零售市场交易规模已达13205亿元，同比增长64.7%，其中仅阿里巴巴旗下天猫和淘宝就突破1万亿元，而网上购物75%的交易需要传递实物。
因此，不少电子商务企业均积极投入物流业，凡客、苏宁电器京东均投身物流业，阿里巴巴也牵头行业企业、资本及金融机构，计划共投资1000亿元筹建一个智能物流网络，项目建成后可支撑日均300亿元的网络零售额。
